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  • 新時(shí)代江蘇交通|推動(dòng)形成沿海地區(qū)鐵路“主骨架” 沿線城市“手拉手”發(fā)展



    當(dāng)年

    2020年6月15日,《新華日?qǐng)?bào)》2版報(bào)道,鹽通高鐵開始全線鋪軌,通滬鐵路一期通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí),沿海鐵路通道全線貫通指日可待。


    鹽通高鐵開通后,與徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道,促成鐵路間的互聯(lián)互通,形成華北、西北地區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系的便捷通道。沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量正發(fā)生質(zhì)的改變,沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的融合發(fā)展和輻射帶動(dòng)效應(yīng)令人期待。


    現(xiàn)在

    圍繞支撐形成沿海地區(qū)“三縱三橫”總體布局,加快建設(shè)沿海鐵路網(wǎng),發(fā)揮鐵路主骨架作用,目前正奮力打造江蘇沿海地區(qū)溝通內(nèi)陸腹地、面向歐亞的鐵路通道。其中,將加快規(guī)劃和建設(shè)滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路、鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路等干線鐵路和如東經(jīng)南通蘇州至湖州等城際鐵路。圍繞構(gòu)建干支銜接的普速鐵路網(wǎng),推動(dòng)洋口至呂四鐵路建設(shè)、新沂至長興鐵路擴(kuò)能改造。



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